Quem pretende viajar de avião neste fim de ano deve esperar terminais cheios e uma boa dose de estresse. No último balanço divulgado pela Infraero, com dados de operações feitas de janeiro a outubro, o número de passageiros chegou a 148 milhões de pessoas em todo o Brasil, somados voos nacionais e internacionais. No mesmo período de 2010, o movimento foi de 127 milhões, um crescimento de 16%. Caso este ritmo continue, as épocas de Natal, ano-novo e férias de janeiro devem levar os aeroportos a um cenário caótico.
No Aeroporto Afonso Pena, em São José dos Pinhais, na Região Metropolitana de Curitiba, o aumento no fluxo de passageiros em relação ao ano passado foi ainda mais expressivo: 23% mais passageiros do que naquele período. Em 2010, 4,7 milhões haviam passado pelo terminal de passageiros até outubro. Já em 2011, foram 5,8 milhões, embora a infraestrutura do local tenha permanecido a mesma ou até mesmo piorado temporariamente: em obras para a ampliação do estacionamento, o aeroporto sofreu restrições relativas aos horários dos voos.
O cenário mais otimista a partir de dezembro é de um aumento de apenas 10% em relação ao período normal, de acordo com estimativas do professor de Transporte Aéreo da Universidade Tuiuti do Paraná Mauro Martins. Ele afirma que medidas já começaram a ser tomadas para mitigar os transtornos, como a permissão do compartilhamento de check-in entre companhias aéreas e a diminuição do espaço para pousos entre as aeronaves de 12 km para 7 km já a partir de janeiro. Segundo ele, essas medidas ainda não são suficientes para atender adequadamente à demanda.
“Haverá transtornos neste fim de ano, sem dúvidas. Como os números têm aumentado, certamente este período será ainda pior do que no ano passado”. Para Martins, a ampliação do estacionamento no Affonso Pena – que terá a capacidade dobrada, somando 2,2 mil vagas – ajuda a diminuir o desconforto dos usuários, mas de nada resolve enquanto o terminal de passageiros não for ampliado, assim como o tamanho da pista, que hoje é de cerca de 2,2 mil metros, mas que, segundo ele, deveria ter no mínimo 2,6 mil metros. A primeira obra deve sair em 2013, mas a segunda, não antes de 2017.
Serviços
Na opinião do professor do Departamento de Transportes da Universidade Federal do Paraná Eduardo Ratton, o atendimento oferecido pelas companhias aéreas também deve ser urgentemente aprimorado. Apesar de proibições impostas pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) em relação ao overbooking, e da exigência da ocupação total dos guichês em horário de pico, segundo ele nesta época do ano as soluções improvisadas são a regra.
Ratton diz que, apesar de os números mostrarem que o au¡¡mento do movimento é praticamente certo a cada ano, somente após a notícia de que o país sediaria a Copa do Mundo é que o governo anunciou melhorias em 16 aeroportos ao custo de R$ 7,5 bilhões, assim como no sistema de gestão, que ainda peca pela má administração de recursos. Desde 2010, a Infraero tem gasto menos de 50% do orçamento previsto, de acordo com o Portal Contas Abertas.
No ritmo atual, o país pode enfrentar na Copa um caos semelhante ao ocorrido no fim de 2006, quando o setor entrou e colapso. Em 2014, em um único mês, a estimativa do governo é de que ao menos 500 mil turistas circulem pelos aeroportos, uma situação alarmante, avalia Ratton. “Essas obras previstas para a Copa atendem no máximo ao público interno. Imagine um jogo para o qual venham cinco mil torcedores de fora. Será necessário colocar em operação, além do trânsito normal, mais 100 aviões de 50 passageiros de uma única vez. Haverá um caos”.
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